La piste cyclable Roger Lapébie, ouverte en 2009 le long d'une ancienne voie ferrée, relie Bordeaux à Sauveterre-de-Guyenne sur soixante-et-un kilomètres plats à travers l'appellation Entre-deux-Mers.
L'itinéraire traverse dix-neuf villages, sept églises romanes et quarante-trois domaines en activité, dont la plupart accueillent des dégustations à l'improviste entre avril et octobre. Contrairement aux circuits des châteaux du Médoc dépendant de la voiture, cette voie verte permet aux cyclistes d'atteindre des caves inaccessibles par les transports publics, reliant des appellations mineures — Cadillac Côtes de Bordeaux, Premières Côtes de Bordeaux, Graves de Vayres — qui apparaissent rarement sur les itinéraires des autocaristes.
L'infrastructure cyclable de Bordeaux s'est développée rapidement après que la ville a obtenu le statut de patrimoine mondial de l'UNESCO en 2007 pour son architecture portuaire du XVIIIe siècle. Le système municipal de vélos en libre-service, V³, comptait huit cents stations d'accueil en 2010, et des pistes cyclables dédiées longent désormais les deux rives de la Garonne, du quartier des Chartrons à la Cité du Vin. Le système s'intègre aux itinéraires régionaux : la Voie Verte Roger Lapébie vers l'est en direction de Saint-Émilion, le chemin de halage du canal de Garonne vers le sud jusqu'à Langon, et la Vélodyssée sur la côte atlantique vers l'ouest à travers les Graves. Les vélos électriques, introduits par des opérateurs commerciaux en 2015, ont ouvert les villages escarpés de Saint-Émilion et Canon-Fronsac aux cyclistes qui évitaient auparavant le dénivelé.
Saint-Émilion, huit kilomètres carrés classés par l'UNESCO sur un plateau calcaire, compte trois cents producteurs au sein de son appellation. Des ruelles étroites montent au-delà des chapelles monolithiques souterraines et des caves creusées dans le tuf, cette pierre poreuse qui régule l'humidité dans les salles à barriques vieilles de trois siècles. Le centre du village interdit la circulation automobile de mai à septembre, faisant du vélo le choix pratique pour visiter les châteaux. La plupart des domaines exigent une réservation à l'avance pour les visites des caves, mais les salles de dégustation en bord de route le long de la D243 et de la D122 acceptent les visites sans rendez-vous. La Route des Châteaux, une boucle de trente-huit kilomètres à travers Pomerol et Lalande-de-Pomerol, relie quinze propriétés proposant des dégustations verticales de cuvées monocépages.
Les vélos gravel, dotés de pneus plus larges adaptés aux chemins d'accès non pavés des vignobles, ont gagné en popularité dans la région après 2018 lorsque plusieurs domaines ont ouvert des pistes privées reliant leurs parcelles. Ces itinéraires évitent complètement les routes publiques, se faufilant entre les rangs de Merlot et de Cabernet Franc au moment des vendanges, lorsque les machines à vendanger travaillent aux premières lueurs du jour et que l'odeur des raisins foulés sature l'air matinal. Les boutiques de location à Bordeaux et Saint-Émilion proposent des modèles gravel équipés de porte-bagages, permettant aux cyclistes de transporter leurs achats de vin sans avoir recours à un service de messagerie.
8 h 30 min
